韓国の反応
・女子高生の親切心でスタッフは雨に濡れました
・女子高生が勇敢に事故を防いだと思ったのですが…
・フリーキックする前のサッカー選手のような
・仕事着が雨に濡れると大変なんですけど…
・被害を防ごうと思ったんだな
・ありがとうございます
・自動車整備工場の人はタイヤをわざと転がしたんですよね
・なんでスタッフさんがこんなにとぼとぼ歩いて出てくるのかと思いました
・サッカー選手？
・タイヤが車道に出て行くのを防いだのではなくただ仕事の邪魔をしました
・ここの経営者さんが面白くて動画を投稿しました
・確かに転がるタイヤは危険に見えます
・遅刻しそうだったの？
・女子高生？
・会社の敷地を通っていくんだね
・女子高生他人の敷地を勝手に横切る
・ファーストタッチでしっかりタイヤを止める。素晴らしいです
・いいですね
・スマホを見ながら歩く女子高生がタイヤに轢かれて転倒するのかと思いました
・ここは永川西門交差点の近くです
・なんでこんなに面白いのだろう
위와 같이 굴림저항이 감소한다는 것은 타이어의 그립 성능 저하를 의미하며, 슬립의 위험성도 높아진다는 것입니다. 그리고 마모되어감에 따라 타이어의 홈은 얕아지고 우천시의 배수 능력은 떨어집니다. 고속 주행 시에는 차가 물의 막에 떠버리는 ‘하이드로 플레이닝 현상’이 일어나기 쉬워져 핸들이 듣지 않게 되고 일시적으로 제어 불능이 되는 등 위험한 상태가 될 가능성이 높아집니다. 타이어의 마모 상태는 타이어의 트레드 홈 부분에 있는 슬립 사인에 의해 판단합니다. 슬립사인은 타이어 사용한도 기준이며 나머지 홈이 1.6mm 미만이면 도로운송차량에 관한 보안기준에 따라 사용이 금지되며 차량검사에도 통과되지 않습니다. 타이어는 인명과 관련된 안전 주행에 필수적인 수요 부품입니다. 평소 타이어의 컨디션을 관리하고 안전운전에 유의합시다.
